Przełożenie koryta rowu PG-31

Port Polska ogłosił przetarg na przełożenie rowu PG-31, znanego również jako Dopływ z Nowego Oryszewa. Na pierwszy rzut oka brzmi to jak w miarę proste zadanie techniczne drugiego planu – przełożenie rowu melioracyjnego. W rzeczywistości jest to jeden z najważniejszych przetargów hydrotechnicznych programu CPK, bez którego budowa lotniska nie może ruszyć.

Na czym polega problem?

Rów PG-31 przecina teren planowanego lotniska w jego centralnej części. Środkowy i końcowy odcinek rowu koliduje bezpośrednio z infrastrukturą lotniskową oraz z planowanym tunelem kolejowym. Dopóki rów jest tam, gdzie jest, budowa lotniska jest zablokowana.

Rozwiązanie wymaga likwidacji kolidujących odcinków, przekierowania wód poza obszar lotniska i włączenia ich do rowu PG-3. Zakres obejmuje również budowę suchego zbiornika przeciwpowodziowego, który zabezpieczy teren przyszłego lotniska przed wodami wezbraniowymi z górnej części zlewni.

Dlaczego to jest złożone hydrotechnicznie?

Przekierowanie rowu to zadanie znacznie bardziej złożone. Każda zmiana układu hydrograficznego wymaga analizy całej zlewni – bilansu wodnego, przepływów miarodajnych, zdolności przepustowej nowych odcinków rowu. Nowa trasa musi przejąć funkcję starego rowu bez zwiększania ryzyka powodziowego na terenach sąsiednich.

Suchy zbiornik przeciwpowodziowy to osobny zakres obliczeniowy. Jego pojemność, kształt czaszy i parametry urządzeń upustowych i przelewowych wynikają z modeli hydrologicznych i hydraulicznych – przepływów o określonym prawdopodobieństwie przewyższenia, czasu koncentracji zlewni, charakterystyki opadów. Zbiornik musi działać pasywnie, bez obsługi, w sytuacjach ekstremalnych.

Teren inwestycji obejmuje rozbudowaną sieć urządzeń drenarskich i systemów melioracyjnych. Każda z kolizji wymaga indywidualnego rozwiązania projektowego – inwentaryzacji, oceny funkcji, zaprojektowania przebudowy lub nowego włączenia. To praca, która nie pojawia się w nazwie przetargu, ale zajmuje znaczną część dokumentacji projektowej.

Należy też pamiętać, że całość musi być zgodna z decyzją środowiskową CPK.

Skąd w HydroBIM znamy tę lokalizację?

HydroBIM realizuje zadania branży hydrotechnicznej w programie kolejowym CPK od lat – dla linii kolejowych LK 5, 29, 54, 85, 86 oraz węzła CPK. Zakres tych prac obejmuje dokładnie to, czego wymaga przetarg na rów PG-31 – przebudowy kolizji z ciekami naturalnymi i systemami melioracyjnymi, obliczenia hydrologiczno-hydrauliczne dla obiektów komunikacyjnych, projektowanie systemów zagospodarowania wód opadowych, zbiorników retencyjnych i rowów.

Rów PG-31 leży w tej samej zlewni i na tym samym terenie co węzeł CPK. HydroBIM posiada dane hydrologiczne, rozpoznanie terenowe i wiedzę o uwarunkowaniach środowiskowych tego obszaru z bezpośredniego doświadczenia projektowego i z wizji lokalnej. Zdjęcia ilustrujące ten tekst wykonał CTO HydroBIM, Wojciech Korona.

BIM i ProjectWise jako standard w HydroBIM

Port Polska realizuje wszystkie projekty w środowisku BIM zgodnie z wymaganiami dotyczącymi metodyki, narzędzi i standardów wymiany informacji. HydroBIM pracuje w BIM od początku działalności. Koordynacja międzybranżowa i praca na wspólnym środowisku danych – w tym przypadku Bentley ProjectWise – jest dla zespołu HydroBIM standardem.

Budujesz zespół pod przetarg na rów PG-31?

Jesteśmy wyspecjalizowanym biurem projektowym hydrotechniki z certyfikatem ISO 9001, doświadczeniem w największych projektach infrastrukturalnych w Polsce i wieloletnim udziałem w programie CPK. 

Spełniamy wymagania  SWZ w zakresie projektanta hydrotechnika.

Firmy, które wybierają HydroBIM jako podwykonawcę, wiedzą, że dokumentacja projektowa branży hydrotechnicznej będzie wykonana terminowo, zgodnie ze standardami inwestora i bez ryzyka dla harmonogramu kontraktu. Skontaktuj się z nami, aby omówić warunki współpracy.

Przeczytaj też: BREEAM Infrastructure w przetargu na przełożenie koryta rowu PG-31 — dokumentacja przetargowa na rów PG-31 zawiera ponad 100-stronicową specyfikację BREEAM Infrastructure. Wyjaśniamy, dlaczego CPK dołącza ją do każdego przetargu infrastrukturalnego i co to oznacza dla generalnego wykonawcy.

O HydroBIM